搭載了MAX自動駕駛系統(tǒng)解決方案的汽車亮相發(fā)布會。
伴隨著高精度地圖、車載操作系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)、機(jī)器學(xué)習(xí)與星空人工智能算法等技術(shù)升級，無人駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域成為汽車產(chǎn)業(yè)新的制高點(diǎn)，在張江也涌現(xiàn)了一批優(yōu)秀“種子”選手。
日前，自動駕駛科技公司紐勱科技（Nullmax）在浦東對外發(fā)布了面向量產(chǎn)的MAX自動駕駛系統(tǒng)解決方案。該方案是國內(nèi)首個對外發(fā)布的系統(tǒng)化自動駕駛解決方案，也是國內(nèi)少有的采用Xavier計(jì)算平臺的完整自動駕駛解決方案，預(yù)計(jì)在2020年左右進(jìn)行量產(chǎn)。
適用于高速代駕、跟車、泊車場景
當(dāng)用戶在高速公路、城市環(huán)路等結(jié)構(gòu)化道路上駕車時，MAX自動駕駛系統(tǒng)解決方案可代替人類駕駛員進(jìn)行駕駛，由車輛自行完成直道行駛、轉(zhuǎn)彎變道、上下匝道等操作；在緩行和擁堵路段，MAX自動駕駛系統(tǒng)解決方案可以按照用戶預(yù)設(shè)的跟車喜好完成自動跟車，自行應(yīng)對周圍車輛的加減速、加塞等情況；用戶駕車到達(dá)停車點(diǎn)附近后也可啟動該功能，車輛可自行完成尋找車位、規(guī)劃路線、泊車入庫等操作，并在用戶召喚時行駛至指定地點(diǎn)接駕，泊車可以全程通過手機(jī)App管理……
“自動駕駛系統(tǒng)，就是讓星空機(jī)器人去模仿人的駕駛過程。”紐勱科技首席執(zhí)行官徐雷表示，“一個典型的自動駕駛系統(tǒng)通常包含感知、規(guī)劃和控制三大模塊，對應(yīng)機(jī)器模擬人類駕駛過程所需解決的三大問題，即車在哪和車周圍有什么，車要往哪開和怎么開，操作車輛的油門、剎車和轉(zhuǎn)向。在行駛過程中，預(yù)測未來時間（0-2秒）窗口的變化場景，提前規(guī)劃本車響應(yīng)行為，通過感知、規(guī)劃、控制達(dá)到消費(fèi)者預(yù)期的心理感受正是紐勱所追求的。”
根據(jù)人和機(jī)器對汽車控制程度的多少，國際汽車工程師學(xué)會（SAE）把自動駕駛技術(shù)分為L0-L5共6個等級。L0代表沒有自動駕駛，L1-L5代表了由低到高級別的自動駕駛。在SAE的分級中，L0-L2可以提供輔助駕駛功能，比如提供警告、制動、加速、轉(zhuǎn)向等，而L3-L5提供的則是真正的自動駕駛功能，其中L3-L4級別時車輛可以在限定條件下自動行駛，而只有L5可在任何條件下完成自動駕駛。
此次紐勱科技推出的是針對L3級別的自動駕駛方案，即車輛完成絕大部分駕駛操作、人類駕駛員需保持注意力集中以備不時之需，可以應(yīng)用在高速代駕、擁堵跟車和自主泊車場景。
據(jù)悉，MAX自動駕駛系統(tǒng)解決方案采用視覺為主的多傳感融合感知，使用攝像頭、毫米波雷達(dá)和超聲波雷達(dá)作為主要傳感器，并搭載了駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)。在軟件算法方面，自動駕駛系統(tǒng)解決方案全部使用了紐勱科技自主研發(fā)的關(guān)鍵技術(shù)。
推進(jìn)共享出行加速落地將入駐張江星空人工智能島
目前在世界范圍內(nèi)，以汽車為主的交通出行體系都面臨著不同程度的安全和效率問題，事故頻發(fā)、交通擁堵、停車?yán)щy、環(huán)境污染等情況相當(dāng)普遍。國內(nèi)的一些數(shù)據(jù)顯示，2018年，中國有13%的城市在通勤高峰時處于擁堵狀態(tài)，超過6成的城市處于緩行狀態(tài)。在此背景下，交通出行的變革已成必然，而自動駕駛正是這場變革的核心推力。
根據(jù)紐勱科技的規(guī)劃，希望通過MAX自動駕駛系統(tǒng)解決方案，推進(jìn)共享出行加速落地。“通過與云深度融合，最終助力打造智能共享出行。”紐勱科技首席運(yùn)營官宋新雨說，“中國整個主機(jī)廠都在力求轉(zhuǎn)型，需求也在呈幾何增長，我們陸續(xù)還將有2.0、3.0系統(tǒng)發(fā)布。”
作為國內(nèi)最早一批拿到美國加州自動駕駛路測牌照的自動駕駛科技公司之一，紐勱科技不僅累計(jì)完成了超15萬公里的多場景真實(shí)路測，還同時在上海和美國硅谷部署了研發(fā)團(tuán)隊(duì)和測試車隊(duì)。
紐勱科技中國總部即將遷入張江星空人工智能島。作為國內(nèi)首個“5G+AI”全場景商用示范園區(qū)，張江星空人工智能島預(yù)計(jì)8月份完全對外開放，中國聯(lián)通已在島上實(shí)現(xiàn)了5G全覆蓋，裝載紐勱科技系統(tǒng)的無人駕駛“小勱”已在島上試運(yùn)行。
目前，主要車企及科技公司不斷推出新的自動駕駛技術(shù)，世界各國也在積極制定自動駕駛普及路線圖，放寬無人駕駛汽車相關(guān)法律法規(guī)。
據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2018-2023年中國無人駕駛汽車行業(yè)市場前景調(diào)查及投融資戰(zhàn)略研究》報告顯示，到2021年，預(yù)計(jì)全球無人駕駛汽車市場規(guī)模將達(dá)70.3億美元；到2035年，預(yù)計(jì)全球無人駕駛汽車銷量將達(dá)2100萬輛。
此前，在中國汽車工程學(xué)會發(fā)布的“節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖”中就提到，至2020年，汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)3000萬輛，駕駛輔助/部分自動駕駛車輛的市場占有率將達(dá)50%；力求高度或完全自動駕駛汽車在2021年到2025年能夠上市；2026年到2030年，每輛車都應(yīng)采用無人駕駛或輔助駕駛系統(tǒng)。目前，國內(nèi)無人駕駛汽車仍處于起步階段，在構(gòu)建的未來藍(lán)圖中已布局到多個適用領(lǐng)域，中國有望成為最大的無人駕駛市場。
紐勱科技的創(chuàng)始人團(tuán)隊(duì)普遍認(rèn)為，當(dāng)看到越來越多的demo車（概念車）在世界各地行駛時，自動駕駛時代就真的要來了。“我們一直希望通過自動駕駛的普及，在出行領(lǐng)域推動交通的變革，以安全、高效、經(jīng)濟(jì)的方式，讓自動駕駛走進(jìn)每一個人的生活，而MAX自動駕駛系統(tǒng)解決方案就是我們踐行理想的第一步。中國通向未來的出行變革已開啟，我們希望能參與其中，努力推動自動駕駛的大規(guī)模應(yīng)用，為行業(yè)提供極具競爭力的前裝量產(chǎn)方案。”徐雷說。
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