特斯拉CEO埃隆·馬斯克又上熱搜了：以一段獨舞開啟了特斯拉上海工廠的新篇章。其實在浦東這個大舞臺上，不僅有特斯拉，還有越來越多的面向未來汽車產業的企業集聚，呈現百花齊放的姿態。聚焦“未來車”，浦東提出了2020年的“小目標”：加快集聚優質新能源汽車項目和汽車零部件企業，探索無人駕駛和智能網聯汽車應用，推動傳統汽車制造企業迭代升級，汽車產業產值力爭達到2300億元。
特斯拉，毫無疑問是近一年來上海工業領域的“高頻詞”。2020年1月7日，埃隆·馬斯克在臨港宣布Model Y制造項目正式啟動。這距離特斯拉上海工廠開建，剛好過去了一年。據悉，目前特斯拉上海工廠每小時可生產28臺Model 3，每周的產量能夠超過1000臺，預計將來能到達3000臺。
浦東汽車產業規模曾在2015年有小幅回落，但上汽通用汽車凱迪拉克工廠于2016年1月竣工投產，直接帶動2016年、2017年的產值數據企穩回升，連續兩年增幅超過15%。參考這一數據，有理由相信特斯拉能夠幫助浦東汽車產業完成在21世紀20年代立下的第一個“小目標”。
說到凱迪拉克，上汽通用汽車自然不得不提。這是浦東汽車產業實現從無到有的“助推器”，更是浦東汽車產業邁入千億級門檻的“領路人”。盡管該公司去年的總體銷量和中國整體汽車市場一樣相對平淡，但在通用汽車中國公司總裁錢惠康看來，目前的市場波動是中國汽車行業轉向高質量發展的必經過程。在去年進博會期間錢惠康表示，中國的汽車市場在新能源汽車、智能網聯汽車領域仍有進一步增長的空間。
在不少業內人士看來，特斯拉的竣工投產，更大的意義在于相關產業鏈的帶動，這在此前的產業發展過程中已經有所應驗。
根據相關媒體報道，目前已經下線國產Model 3的零部件國產化率達到了30%，預計明年年中可達80%，并在年底實現全國產化。
而事實上，在去年年底，已經有一批面向未來的汽車零部件項目在浦東陸續開工。
2019年11月，上汽旗下的華域汽車系統股份有限公司技術研發中心在張江科學城開工，未來研發中心將專門開展智能網聯汽車、新能源汽車關鍵零部件及智能制造應用技術研發和試驗。（下轉2版） （上接1版）2022年竣工后，該研發中心可容納來自五湖四海的1400名研發人員。
間隔一個月的時間，“法雷奧智能工廠項目”在金橋南區舉行了開工儀式。上海法雷奧公司是華域汽車和法國法雷奧集團共同合資設立的全球領先的汽車零部件供應商，是法雷奧集團全球最大的制造中心、法雷奧動力總成事業部在中國的重要基地，也是目前國內最大的汽車起動機及發電機生產商。該項目預計將在2020年底竣工。
這些項目的陸續開工，將助推浦東汽車產業向高端化、智能化領域加速轉型。
浦東是上海汽車產業發展最重要的產業集聚區之一，完備的汽車產業鏈、濃厚的汽車制造研發氛圍，為汽車人才實現個人發展和事業理想提供了廣闊的舞臺。
經過多年發展，這里既匯聚了上汽5G智能網聯汽車電子創新中心、泛亞汽車研發中心等技術研發先驅者，又有聯創汽車電子有限公司、華人運通、華為智慧汽車解決方案事業部、上海貝爾等整車及汽車核心零部件研發生產者，更不乏幾何伙伴、博世無人泊車研發測試基地等智能駕駛領域的新生力量。
2019年8月，上海臨港智能網聯汽車綜合測試示范區正式開園。這個擁有國內最長雨霧測試道路、最長GPS信號隔絕隧道等設施的自動駕駛測試基地，成為國內“無人車”技術的“競技場”。一個月后，工信部和交通運輸部聯合認定的全國首批3家智能網聯汽車自動駕駛封閉場地測試基地中，臨港測試示范園榜上有名。
臨港測試示范園開園首日活動上，一家名為華人運通的企業大顯身手，在園區進行了業界領先的自動駕駛測試全場景演示。這家造車新勢力公司2017年才在金橋成立，專注于未來智能交通創新型出行。其首款量產定型車高合HiPhi 1預計今年上半年將在北京車展展出，并在今年下半年開始試生產。
在金橋，還有一家名叫黑芝麻的企業，專門從事自動駕駛芯片的設計研發。在北京時間1月7日開幕的2020年國際消費電子展（CES 2020）上，該公司展示了基于華山一號A500芯片的最新產品和解決方案，為2020年黑芝麻智能駕駛產品商業落地方面打下了堅實的基礎。
汽車產業是浦東首個千億規模的產業，盡管如今面臨深度變革，但是從整車，到汽車零部件，到汽車測試，再到智能網聯汽車相關的軟硬件設備，面向未來的汽車產業，浦東已經蓄勢待發。
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