公交車在平地上自己行走，方向盤無(wú)需司機(jī)操控，遇到紅綠燈和行人能夠自動(dòng)剎車，進(jìn)公交站前還能自動(dòng)變道停靠……如果不是親眼看見(jiàn)空空的方向盤，你可能還以為坐上的是某個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富的“老司機(jī)”開(kāi)的車。
“滴滴……您乘坐的無(wú)人駕駛公交馬上就要出發(fā)了。”車前儀表盤旁的車載操控系統(tǒng)、車廂中部的“黑匣子”……一上車，各種新奇的設(shè)備讓人大開(kāi)眼界。
乘坐平穩(wěn)，提速過(guò)程和減速都十分流暢……如若不是看到安全員并未觸摸方向盤，記者一度并未意識(shí)到自己正乘坐一臺(tái)自動(dòng)駕駛公交車。
“當(dāng)前我們進(jìn)行的是直行操作，從車速0公里加速到車速30公里，儀表自動(dòng)切換自動(dòng)駕駛模式，你看現(xiàn)在是下坡路段，車輛就自動(dòng)開(kāi)啟了剎車動(dòng)作。”湖南湘江新區(qū)智能系統(tǒng)測(cè)試區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者解釋道，自動(dòng)駕駛公交是通過(guò)車載傳感系統(tǒng)感知道路環(huán)境，自動(dòng)規(guī)劃行車路線并控制車輛到達(dá)預(yù)定目的地的智能汽車。
坐在自動(dòng)駕駛公交車上，記者從公交車顯示屏上看到，道路是藍(lán)色的，建筑和其他車輛以紅色、黃色和綠色來(lái)呈現(xiàn)，附近的行人則是配以高亮顏色標(biāo)識(shí)。“除了周邊環(huán)境，這塊顯示屏也會(huì)展示車輛是如何操控和剎車的。”湖南湘江新區(qū)智能系統(tǒng)測(cè)試區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人一邊說(shuō)著一邊演示無(wú)人駕駛系統(tǒng)如何操作。
官方 自動(dòng)駕駛≠無(wú)人駕駛
高新區(qū)部分居民，很多居民認(rèn)為自動(dòng)駕駛就是“無(wú)人駕駛”，代替駕駛員的安全員不需要持有駕照。
實(shí)際上，自動(dòng)駕駛公交基本能實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的功能，但是并不等同于無(wú)人駕駛。在湘江新區(qū)智慧公交上，每輛公交車均配備了一名司機(jī)，在緊急情況發(fā)生時(shí)，坐在駕駛位上的司機(jī)可以由人工主動(dòng)進(jìn)行制動(dòng)處理避免危險(xiǎn)的發(fā)生。不過(guò)由于智能駕駛系統(tǒng)的穩(wěn)定，司機(jī)基本無(wú)需親自操縱方向盤，極大減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度。
專家介紹，智能汽車的自動(dòng)駕駛分為駕駛輔助、部分自動(dòng)駕駛、有條件自動(dòng)駕駛、高度自動(dòng)駕駛和完全自動(dòng)駕駛五個(gè)級(jí)別，最高級(jí)別的“無(wú)人駕駛”，預(yù)計(jì)要到2025年甚至2030年才會(huì)商業(yè)化，且只會(huì)裝備專業(yè)車輛，如清掃作業(yè)車、物流園區(qū)的貨車等等。
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