5月27日,江蘇省工業(yè)和信息化廳副廳長李強(qiáng)、池宇及相關(guān)職能部門負(fù)責(zé)人走進(jìn)省政風(fēng)熱線節(jié)目,回應(yīng)百姓關(guān)切。
隨著5G、大數(shù)據(jù)、星空人工智能等技術(shù)發(fā)展,無人駕駛技術(shù)加速從研發(fā)走向應(yīng)用,應(yīng)用場景也越來越多。“為什么要無人駕駛?”“無人駕駛真的能讓我們放心嗎?”節(jié)目中,有觀眾發(fā)出疑問。
“全球每年有上千萬起交通事故發(fā)生,其中約93%是人為因素導(dǎo)致的。”池宇解釋說,最危險(xiǎn)的是很多人有不良駕駛習(xí)慣,比如疲勞駕駛、酒后駕車等。無人駕駛能夠把我們從駕駛中解放出來,減少很多不可預(yù)測的因素。
實(shí)現(xiàn)無人駕駛,除了技術(shù)要求,相關(guān)法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)建立也至關(guān)重要。池宇介紹,江蘇與工信部、公安部、交通部緊密合作,在無錫建立國家智能交通綜合測試基地,在常州建設(shè)國家智能商用車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心,南京、蘇州、鹽城也正在建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的測試基地,對需要路測的研究機(jī)構(gòu)和車廠提供服務(wù)和支持。《江蘇省智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》提出,到2022年,江蘇將參與制定國家標(biāo)準(zhǔn)15項(xiàng)以上、地方與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)20項(xiàng)以上、團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)30項(xiàng)以上,爭取參與制定5-8項(xiàng)國際標(biāo)準(zhǔn),基本建成江蘇省智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系。
“我們距離實(shí)現(xiàn)完全無人駕駛的目標(biāo)還比較遙遠(yuǎn),但在特殊場地、封閉區(qū)域內(nèi),可以很快實(shí)現(xiàn)無人駕駛。”池宇說。去年,全球首個城市級車路協(xié)同平臺——車聯(lián)網(wǎng)城市級示范應(yīng)用重大項(xiàng)目在無錫啟動。5月中旬,工信部復(fù)函省工信廳,支持創(chuàng)建江蘇(無錫)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)。接下來,江蘇將出臺智能網(wǎng)聯(lián)汽車行動計(jì)劃,包括制定國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車先導(dǎo)區(qū)方案,加快推動車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
當(dāng)前,新能源汽車得到越來越多人的青睞,但在推廣使用過程中也存在一些現(xiàn)實(shí)矛盾。許多車主向節(jié)目反映充電樁質(zhì)量參差不齊、閑置和充電位置被占用等問題。“江蘇新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展非常快,需求也比較大,全省新能源汽車保有量13.2萬輛,充電樁6.2萬個。”產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級處處長盧載貴介紹。
網(wǎng)友“貝貝”提問:“我創(chuàng)辦了一家小企業(yè),效益不錯,但資金比較緊張,解決融資難有新的舉措嗎?”中小企業(yè)局局長韓立春表示,省政府成立中小企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室,充分發(fā)揮牽頭作用。通過加大融資擔(dān)保體制建設(shè),落實(shí)中央和省關(guān)于融資降費(fèi)政策,擴(kuò)大擔(dān)保公司對于小微企業(yè)的服務(wù)能力。各市也正在推行資源綜合利用平臺建設(shè),把一批優(yōu)質(zhì)企業(yè)列入白名單庫,分批推給金融部門,供其跟蹤、比對和服務(wù)。“更重要的是,要支持中小企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展,提高市場競爭力,更好獲得金融部門支持,實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展。”韓立春說。
徐州的朱先生撥打節(jié)目熱線,反映聽到一些廣播播放夸張的醫(yī)藥廣告,內(nèi)容十分低俗。無線電監(jiān)督檢查處處長曹陽表示,這是一起典型的黑廣播案例。黑廣播非法使用廣播頻率,違規(guī)設(shè)置無線電臺,播出非法醫(yī)藥廣告,牟取不正當(dāng)利益。無線電管理部門主要負(fù)責(zé)發(fā)現(xiàn)、定位和查找黑廣播電臺信號,會同公安、廣電部門聯(lián)合開展打擊行動。去年打掉黑廣播141起,今年前4月打掉60起。
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