近年來，順豐一再提出“綜合物流商”的轉(zhuǎn)型目標(biāo)。順豐科技相關(guān)負(fù)責(zé)人曾對媒體公開表示：“現(xiàn)在我們最希望做的是變成一個(gè)行業(yè)的解決方案公司”。
一方面，近期，順豐業(yè)務(wù)現(xiàn)有業(yè)務(wù)快速增長，為順豐帶來足夠的支撐。
2019年上半年，順豐快遞業(yè)務(wù)件量達(dá)到20.17億票，同比提升8.54%；票均收入提升4.10%至23.62元。
同時(shí)，2019 年上半年?duì)I業(yè)收入達(dá)到500.75億元，同比增長17.68%；凈利潤31.01億元，同比增長40.35%。
另一方面，順豐轉(zhuǎn)型計(jì)劃背后，是中國產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈以及相關(guān)物流解決方案潛力巨大的市場。業(yè)內(nèi)更是普遍認(rèn)為，中國正經(jīng)歷類似美國80年代經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型期，高端制造和新興服務(wù)業(yè)的物流需求，以及傳統(tǒng)行業(yè)降本增效的壓力，將加速中國產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈拐點(diǎn)的到來。
當(dāng)勞動力成本優(yōu)勢弱化、結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩，粗放式發(fā)展形成的小散亂弱中間環(huán)節(jié)面臨淘汰和整合，通過供應(yīng)鏈的優(yōu)化和整合實(shí)現(xiàn)降本增效，將顯得尤為重要。
比如，在甘孜松茸項(xiàng)目中， 此前當(dāng)?shù)厮扇桩a(chǎn)業(yè)鏈的痛點(diǎn)在于，過高的運(yùn)輸損耗率和過多的流通環(huán)節(jié)，讓當(dāng)?shù)夭杉扇椎陌傩蘸徒K端消費(fèi)者都無法受益，產(chǎn)業(yè)的競爭力可想而知。
豐農(nóng)科技松茸項(xiàng)目負(fù)責(zé)人吳小冬介紹，其實(shí)，此次松茸的項(xiàng)目，也可歸類為近期順豐探索的“解決方案”。他表示，以前順豐做農(nóng)業(yè)都是在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)中做物流，后來在跟客戶接觸過程中發(fā)現(xiàn)，客戶可能希望順豐能幫他多賣一點(diǎn)，不少地方政府也表示當(dāng)?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品的品牌沒那么響亮，想借助順豐的全國性平臺以及以往經(jīng)驗(yàn)，對相關(guān)產(chǎn)品升級，包括智慧農(nóng)業(yè)以及標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。慢慢的，順豐就從物流這個(gè)中段，開始延伸到解決方案。
上海大學(xué)現(xiàn)代物流研究中心主任儲雪儉教授分析，順豐的優(yōu)勢在于這些年建立了一個(gè)比較完備的或者說相對比較強(qiáng)大的一個(gè)網(wǎng)絡(luò)。它在全國的倉庫以及信息系統(tǒng)，應(yīng)該說在行業(yè)面相對較好。
而中國物流學(xué)會特約研究員楊達(dá)卿則認(rèn)為，目前順豐有兩個(gè)突出的比較優(yōu)勢，一是直營化倉配一體化服務(wù)網(wǎng)；二是專業(yè)化的物流與供應(yīng)鏈人才梯隊(duì)，這是順豐服務(wù)開拓領(lǐng)先的關(guān)鍵。
事實(shí)上，近期，順豐開始不斷試水特色農(nóng)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈升級。
吳小冬介紹，去年順豐在廣東某地市，在當(dāng)?shù)卣疇款^下，與當(dāng)?shù)貛准掖笮偷霓r(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)合作，做當(dāng)?shù)靥厣r(nóng)產(chǎn)品全產(chǎn)業(yè)鏈升級方案。這其中包括智慧農(nóng)業(yè)等，目前看效果不錯(cuò)。
又比如，順豐日前就對徽蟹行業(yè)整體解決方案進(jìn)行升級，開通面向全國市場的大閘蟹寄遞流向和專項(xiàng)寄遞線路。據(jù)悉，順豐在安徽設(shè)置百余個(gè)攬收點(diǎn)，6個(gè)大閘蟹集散中心，投入了6個(gè)大型移動冷庫、7臺全自動打包機(jī)等設(shè)施外，順豐還自行投入超過16臺支線冷鏈車，同時(shí)在集散中心設(shè)置“空調(diào)房”，保障徽蟹存儲的溫度，保證徽蟹全程冷鏈。
農(nóng)業(yè)之外，在解決方案中，更大潛力的市場來自工業(yè)領(lǐng)域。隨著中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的巨大空間也開始隱現(xiàn)。中國物流是一個(gè)超13萬億的巨大市場，工業(yè)品物流占據(jù)其中的大部分。盡管在消費(fèi)物流領(lǐng)域，中國已經(jīng)具備全球競爭力的服務(wù)效率和水平，但在產(chǎn)業(yè)物流領(lǐng)域，中國仍有相當(dāng)?shù)奶嵘臻g。
根據(jù)德勤研究分析，目前在中國市場，順豐不同于“三通一達(dá)”、京東物流，與中國郵政一道，被歸類為產(chǎn)業(yè)物流。
而順豐自身似乎也不斷發(fā)掘其產(chǎn)業(yè)物流基因。
比如近期，順豐針對服裝、快消行業(yè)庫存失衡、管理繁雜、高成本、客戶流失等行業(yè)痛點(diǎn)，順豐推出“快遞+”解決方案，可為客戶提供多場景多門店管理、倉儲管理、配送管理、訂單管理、智能分倉等一體化解決方案。
比如，2019年8月，順豐與新型貨運(yùn)及報(bào)關(guān)代理Flexport（飛協(xié)博）宣布聯(lián)合推出綜合物流解決方案，為中國企業(yè)出海提供一站式貨運(yùn)服務(wù)。
儲雪儉分析，順豐的目標(biāo)，可能是借助物流網(wǎng)絡(luò)來幫助這種經(jīng)銷商去完成銷售以及往下鋪貨的這種能力，完成“把物流跟商流進(jìn)行結(jié)合是目的”。
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