三月花開，龍城大地又到了一年一度的“攝影季”。隨著無人機技術的發展，無人機漸漸飛入尋常百姓家，越來越多的攝影師和愛好者都開始了自己的航拍生涯，實現了夢寐以求的飛行夢。那么如何在春日中不迷醉于竹外桃花，飛得安全，拍得漂亮？
在飛行前，必須了解民航局制定的相關規定，注冊無人機，遵循通用飛行規則，并遵守地方性法律法規，必要時應持相關證件進行報備。在起飛前，做好關于飛行器狀態、電量、相機參數設定、飛行環境的檢查，起飛后，應原地檢查飛行器的運行狀態，確認無異常后方可拉開距離。
在飛行拍攝中，八成的“炸機”事故由無人機駕駛員“沉迷拍攝”和過度信賴“智能功能”所導致，常見的錯誤有有過度信賴避障功能、未進行航線檢查即進行定點環繞側飛、漸遠倒飛以及忽略返航點高度的設定。
現有的無人機避障多依賴于視覺、紅外、超聲波傳感器，它們的探測距離都有較大的限制。在快速飛行時依賴避障功能躲開障礙物，猶如坐在高度近視者駕駛的賽車上一樣危險。細小樹枝、電纜將很難被探測到，即使探測到，飛行器本身的制動性能限制也無法保證飛行器每次都可以避開障礙物。
在拍攝視頻時，“定點環繞”“漸遠”等都是無人機攝影師們常用的手法和技巧。但對于單人控制的消費級無人機，此類技巧常常變為無人機返廠維修的罪魁禍首。由于單人控制的無人機使用一臺相機同時擔任拍攝和圖傳任務，無人機駕駛者無法看到拍攝相機以外的視角。若不提前進行檢查，其危險性無異于不觀察倒車鏡即進行全速倒車。因此每次在側飛、倒飛時，駕駛者應提前進行目視或偏航檢查，確認側面及后面是否存在障礙物。
“一鍵返航”功能簡單實用，但在飛行前設定適當的返航高度必不可少，并且在返航過程中依然不可放松警惕。返航高度的設定應大于駕駛者與無人機之間最高障礙物的高度，以便飛行器不必繞開障礙物便能安全返航。其次，返航高度的不可太高，否則在斷控或低電量返航時，無人機會自動爬升，導致過多的電量消耗，以致無法飛回返航點即在途中迫降。在返航途中，駕駛者應時刻注意飛行器航向、信號強度以及剩余電量。
為方便無人機駕駛員飛行前對自己飛行安全性做出判斷，本文附以下檢查列表供大家參考：
無人機駕駛員檢查表：
1、在民航局官方網站注冊序列號，檢查是否在機身上貼附了符合規定的二維碼。
2、確認持有飛行器的重量、種類以及相關法律信息，通讀無人機產品的用戶手冊。
3、檢查自己是否屬于民航機場禁飛區內，避開《民用無人機駕駛員管理規定》中規定的各種禁飛區域。
4、查詢地方法規和通知公告，避開地方性禁飛區域，如地方機場、高鐵沿線、市區、景區或特殊設施區。
5、確保天氣狀況良好，飛行器狀況良好，外觀及螺旋槳沒有刮傷、損壞。
6、 確保飛行器電池和遙控器電池電量充足，根據飛行距離提前設置合理的低電量警報值。
7、前往新地點飛行時，校準指南針。校準指南針時，避開金屬物體，如汽車、鋼結構建筑、橋梁。
8、觀察周圍建筑物、障礙物，設置合理的返航高度，刷新返航點，以便在必要時自動返航。
9、移除云臺相機保護罩，檢查飛行器云臺相機是否正常，提前設置相機參數，檢查SD卡內存狀態。
10、起飛后先進行原地懸停，預熱電池（低溫情況下），在確保GPS信號在8-10顆以上時再拉開距離。
11、務必將飛行器保持在市局范圍內，避免拉距、繞到建筑物后方，確保桿狀天線的平面方向對準飛行器。
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