從中國航天科技集團十一院彩虹無人機科技有限公司獲悉，11月4日，國產彩虹-4、彩虹-5無人機在西北某機場完成了“一站雙控”技術飛行測試——由一個指揮控制地面站同時控制兩架異型無人機執行任務。該技術極大提升了我國大型無人機指揮控制能力。
彩虹-5無人機總設計師蘭文博向科技日報記者介紹，過去控制兩種類型的飛機，需要兩組操作人員在兩個指控站完成。現在，通過在一個方艙中布置左右兩套操控坐席，能夠滿足兩組無人機操作員同時工作，由一個指揮官統一指揮。這不僅能節省指控站及飛行員成本，也能讓配合更默契，提升數據互通的效率。
蘭文博表示，一站控制兩型飛機，至少在國內屬于首創。他說，如果是一站控制同一型飛機，其數據流和通訊協議都一樣。但控制不同類型的飛機，需要在任務全程實時跟兩架飛機通信，加之彩虹-4和彩虹-5的數據量和控制內容都不一樣，整個數據流包括組網要復雜得多；同時要保證兩架飛機所獲取的載荷信息要發回來，整個數據耦合的復雜程度更大；另外要實現協同指揮，兩架飛機的信息要同時在后處理數據軟件上顯示，數據融合和處理的難度也更大。
據悉，機動防空目標會給無人機帶來很大威脅。而“一站雙控”操作兩架異型無人機，可改變以往被動局面，形成新的作戰樣式。例如在面對防空高危區域時，可以讓彩虹-4無人機搭載光電載荷、合成孔徑雷達和電子干擾載荷，作為偵察和誘餌機；在高空飛行的彩虹-5無人機，則攜帶反輻射彈藥和空對地殺爆彈藥，實施“野鼬鼠”式獵殺。
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