11月29日，順豐控股在互動平臺上回答投資者提問時回應，公司與贛州市南康區(qū)聯(lián)合申報的物流無人機示范運行區(qū)的空域申請，得到了東部戰(zhàn)區(qū)的正式批復，成為目前國內(nèi)唯一獲得正式審批的，且由企業(yè)、中央監(jiān)管部門和地方政府共同推進的示范空域。相關無人機的使用公司也在積極嘗試。
有投資者提問順豐是否已經(jīng)有無人機進行送貨配貨，順豐控股作出如上回應。
于無人機在物流領域的應用，順豐一直走在行業(yè)前沿。2012年，國內(nèi)還沒有迎來無人機的風口。在政策不明朗，無人機被廣泛作為航拍等休閑娛樂工具的時候，順豐便看到了其在物流領域的應用前景，尤其是在涉山涉水、陸路交通不便的區(qū)域，可大幅度的提升貨物的運輸效率，擴大經(jīng)營服務范圍，節(jié)約運營成本。經(jīng)過廣泛的調(diào)研、論證后，2012年底，順豐開始尋找無人機在物流領域的應用解決方案，并以合資、投資、自研等多種方式，全面按照集團的戰(zhàn)略規(guī)劃開展物流無人機核心能力建設的工作。
但順豐在無人機的過程中也提出了自己的要求：掌握核心技術，形成核心競爭力；堅持與實際業(yè)務相結合，以先進技術支撐無人機在物流領域的應用。基于這樣的理念，順豐無人機研發(fā)團隊經(jīng)過4年多的探索，初步建立了物流專用無人機的研發(fā)和業(yè)務運營應用體系，并已投入實際業(yè)務運營，相關成果獲得了廣大用戶和政府相關管理部門的認可。
無人機和車聯(lián)網(wǎng)
順豐一方面通過物聯(lián)網(wǎng)的建設促進運輸智能化，搶占戰(zhàn)略高地，從而節(jié)約運輸成本，提高運輸效率；另一方面，通過無人機、車聯(lián)網(wǎng)、便捷智能交互設備等下一代物流信息化技術的研發(fā)，實現(xiàn)自動化物流的戰(zhàn)略，以提高服務質量和效率。對無人機、車聯(lián)網(wǎng)等下一代智能物流技術的投入也將革新未來物流配送方式，降低快遞配送成本與提高運輸過程的可靠性。得益于此，順豐控股將能為客戶提供更優(yōu)的物流與信息流一體化解決方案，幫助客戶聚焦于其核心優(yōu)勢領域，實現(xiàn)順豐控股“成為最值得信賴的，基于物流的商業(yè)伙伴”的戰(zhàn)略目標。
智能化、自動化物流的戰(zhàn)略
順豐控股正逐步加大對無人機領域的投入，以解決在中轉運輸耗時較長且設立網(wǎng)點成本較高的偏遠地區(qū)的配送難題，降低順豐控股的運營成本。無人機運輸研發(fā)項目，通過物流專用機型設計、飛行控制和導航核心算法、航電系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、避障系統(tǒng)和精準定位系統(tǒng)等項目的設計開發(fā)，自主研發(fā)物流領域專用無人機，進而在核心技術研發(fā)和應用方面達到無人機行業(yè)先進水平，并主導物流無人機的行業(yè)標準，以促進物流無人機行業(yè)的快速發(fā)展。
智慧化和云服務
順豐還通過私有云服務、分布式計算平臺建設、異地災備建設、超級地面平臺、速運網(wǎng)絡運營規(guī)劃平臺、智慧云倉、大營運體系平臺、無人機、車聯(lián)網(wǎng)等項目的建設，進一步提高順豐控股信息系統(tǒng)的穩(wěn)定性與抗風險能力，提前布局下一代物流信息化技術，以支持未來快遞物流的快速增長，順豐是我國最早使用自動分揀設備的快遞公司，自2011年起逐步在各主要中轉場投入自動分揀設備，包括自動分揀機和小件自動。順豐建設跨省異地災備數(shù)據(jù)中心，并支持業(yè)務在3個小時以內(nèi)的容災切換。
順豐無人機發(fā)展史
2012年，順豐創(chuàng)始人王衛(wèi)提出物流無人機的設想。
2013年，順豐無人機開展運營試點相關工作，并于9月份亮相。
2015年，自研的第二代飛控導航系統(tǒng)研發(fā)成功。
2016年，第三代飛控導航系統(tǒng)研發(fā)成功，四軸、六軸多旋翼無人機產(chǎn)品化，傾轉旋翼無人機完成首飛。
2017年，順豐自研的Manta Ray垂直起降固定翼無人機問世；6月21日，順豐與贛州市南康區(qū)聯(lián)合申報的物流無人機示范運行區(qū)的空域申請，得到了東部戰(zhàn)區(qū)的正式批復，成為目前國內(nèi)唯一獲得正式審批的，且由企業(yè)、中央監(jiān)管部門和地方政府共同推進的示范空域；6月29日，順豐在獲批空域內(nèi)進行了首次業(yè)務運營飛行。截至目前，順豐在無人機領域已獲得151項專利。
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