一邊是從實(shí)驗(yàn)室走出的技術(shù)成果難接產(chǎn)業(yè)地氣，一邊是企業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)水平夠不上世界前沿的高山，這是科技成果轉(zhuǎn)化面臨的兩道屏障。在遠(yuǎn)離繁華市中心的上海臨港，上海智能制造研究院探索建設(shè)的上海智能制造研發(fā)與轉(zhuǎn)化功能型平臺(tái)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)智能制造功能型平臺(tái)），一手牽產(chǎn)業(yè)精銳力量，一手拉高校頂尖科研團(tuán)隊(duì)，一頭扎入產(chǎn)業(yè)土壤，跨越體制機(jī)制的阻礙，在智能制造成果轉(zhuǎn)化領(lǐng)域開(kāi)辟了新天地。
“科研成果從實(shí)驗(yàn)室走向市場(chǎng)化，涉及到產(chǎn)學(xué)研用各個(gè)鏈條，關(guān)鍵是以成果轉(zhuǎn)化落地為導(dǎo)向，科學(xué)設(shè)計(jì)組織架構(gòu)。”近日，上海智能制造研究院常務(wù)副院長(zhǎng)習(xí)俊通說(shuō)。智能制造功能型平臺(tái)一方面幫助學(xué)校科研成果對(duì)接行業(yè)、企業(yè)需求，驗(yàn)證成果的市場(chǎng)可行性；另一方面，也幫助研發(fā)團(tuán)隊(duì)推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目落地，提供企業(yè)運(yùn)營(yíng)專(zhuān)業(yè)服務(wù)，開(kāi)展成果孵化、產(chǎn)品中試等轉(zhuǎn)化扶持活動(dòng)，彌補(bǔ)研發(fā)團(tuán)隊(duì)的“短板”。
扎根制造土壤，將論文寫(xiě)在車(chē)間
上海臨港是上海制造業(yè)企業(yè)集聚的產(chǎn)業(yè)高地，匯集了上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司、德國(guó)西門(mén)子股份公司、特斯拉汽車(chē)公司等企業(yè)，對(duì)智能制造技術(shù)研發(fā)與轉(zhuǎn)化來(lái)說(shuō)更是一片肥沃的土壤。上海智能制造研究院的科研團(tuán)隊(duì)進(jìn)駐臨港科技城，就是要縮短成果轉(zhuǎn)化過(guò)程中技術(shù)與產(chǎn)業(yè)之間的距離，“將論文寫(xiě)在車(chē)間里”。
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為制造業(yè)中技術(shù)含量、智能化程度較高的代表，是智能制造重要的應(yīng)用領(lǐng)域和突破口。然而，國(guó)內(nèi)機(jī)床生產(chǎn)企業(yè)在精度保持性、加工可靠性、工藝適應(yīng)性與產(chǎn)線(xiàn)集成性上，與國(guó)外存在巨大差距，這也一直是國(guó)產(chǎn)高端數(shù)控機(jī)床始終難以被國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)應(yīng)用的原因所在。
在智能制造功能型平臺(tái)上，有一家上海交大智邦科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)交大智邦），它由上海交大產(chǎn)業(yè)投資管理（集團(tuán)）有限公司、上海臨港經(jīng)濟(jì)發(fā)展（集團(tuán)）有限公司等共同投資成立，其科研團(tuán)隊(duì)試圖用一條汽車(chē)動(dòng)力總成關(guān)鍵零件智能制造集成驗(yàn)證線(xiàn)破解這一難題。汽車(chē)動(dòng)力關(guān)鍵零部件按照汽車(chē)廠(chǎng)最嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)加工、試驗(yàn)、反復(fù)提升，達(dá)到汽車(chē)廠(chǎng)要求后才可應(yīng)用。在此過(guò)程中，科研人員按照工業(yè)界需求開(kāi)展基礎(chǔ)和應(yīng)用研究，在車(chē)間里用實(shí)踐一點(diǎn)一點(diǎn)“寫(xiě)”生產(chǎn)“論文”。
據(jù)了解，上海通用汽車(chē)有限公司等上汽集團(tuán)骨干企業(yè)為交大智邦提供了從工藝規(guī)劃、機(jī)床研發(fā)、產(chǎn)線(xiàn)集成到應(yīng)用示范的支持，并集合了國(guó)內(nèi)外機(jī)床、星空機(jī)器人、測(cè)量、自動(dòng)化、工業(yè)軟件等工業(yè)巨頭，如西門(mén)子、利波海爾、發(fā)那科、華中數(shù)控、阿里巴巴等參與其中。
在交大智邦1萬(wàn)平方米的廠(chǎng)房?jī)?nèi)，科研人員和工程師正在對(duì)國(guó)產(chǎn)化數(shù)控系統(tǒng)的加工數(shù)據(jù)監(jiān)控進(jìn)行著設(shè)備調(diào)試；另一端，智能視覺(jué)星空機(jī)器人正將缸蓋搬運(yùn)到正在運(yùn)轉(zhuǎn)著的傳送帶上。“由汽車(chē)企業(yè)提供零件毛坯和工藝要求，由國(guó)內(nèi)外制造裝備企業(yè)提供軟硬件產(chǎn)品，由上海交大組織關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)——一條技術(shù)集成驗(yàn)證線(xiàn)串聯(lián)起產(chǎn)學(xué)研的多個(gè)環(huán)節(jié)。”習(xí)俊通表示。
上海交通大學(xué)科學(xué)技術(shù)發(fā)展研究院副院長(zhǎng)金隼介紹，該驗(yàn)證線(xiàn)可實(shí)現(xiàn)多品種規(guī)格產(chǎn)品共線(xiàn)制造的智能化全自動(dòng)無(wú)人生產(chǎn)線(xiàn)，可共線(xiàn)生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)、缸蓋和變速箱閥體，可實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋和閥體的全自動(dòng)柔性實(shí)時(shí)換產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)工藝、設(shè)備、物流的動(dòng)態(tài)重構(gòu)和全自動(dòng)抽檢。
驗(yàn)證線(xiàn)對(duì)汽車(chē)制造產(chǎn)業(yè)鏈精銳力量進(jìn)行集中調(diào)度，再將驗(yàn)證結(jié)果回饋企業(yè)，完善技術(shù)改造更新，實(shí)現(xiàn)技術(shù)成果轉(zhuǎn)化從產(chǎn)業(yè)中來(lái)，再到產(chǎn)業(yè)中去。
突破體制機(jī)制，智造之花遍地開(kāi)放
成果轉(zhuǎn)化難，除了難在技術(shù)源頭與產(chǎn)業(yè)應(yīng)用之間隔著鴻溝，還難在體制機(jī)制的突破。平臺(tái)本身的公益性質(zhì)與參與企業(yè)追求盈利之間的矛盾如何解決，維持項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)的激勵(lì)機(jī)制又該如何設(shè)計(jì)？
基于上海交大的技術(shù)研發(fā)成果與產(chǎn)業(yè)應(yīng)用項(xiàng)目，從上海交通大學(xué)畢業(yè)后又從事了多年精密制造技術(shù)研究的藍(lán)樹(shù)槐和李紅濤，分別組建了上海治臻新能源裝備有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)治臻）和上海治宸新能源科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)治宸）。這兩家公司都是由研究項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)發(fā)起，團(tuán)隊(duì)持股比例不低于60%；平臺(tái)公司持股不高于15%，其他股份開(kāi)放給市場(chǎng)和社會(huì)主體。這樣的股權(quán)架構(gòu)確保了創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)的經(jīng)營(yíng)主導(dǎo)權(quán)，同時(shí)又能夠充分調(diào)動(dòng)研究院、平臺(tái)公司的優(yōu)勢(shì)資源。
治臻是國(guó)內(nèi)第一家燃料電池金屬極板專(zhuān)業(yè)制造企業(yè)。該公司建設(shè)的國(guó)內(nèi)首條具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的金屬極板生產(chǎn)線(xiàn)，首次實(shí)現(xiàn)了高性能高精度金屬雙極板從構(gòu)型設(shè)計(jì)到全工藝鏈加工的一體化交付能力，其產(chǎn)品在上汽集團(tuán)、新源動(dòng)力股份有限公司、中國(guó)船舶重工集團(tuán)有限公司、中國(guó)東方電氣集團(tuán)有限公司、武漢理工新能源有限公司等國(guó)內(nèi)主要企業(yè)批量應(yīng)用，占據(jù)國(guó)內(nèi)燃料電池金屬極板市場(chǎng)90%以上。
治宸的核心技術(shù)，來(lái)自于上海交大團(tuán)隊(duì)10多年的研究攻關(guān)形成的理論和技術(shù)積累。公司成立以來(lái)，已成功開(kāi)發(fā)出30千瓦和60千瓦車(chē)用燃料電池電堆樣機(jī)，主要性能居國(guó)內(nèi)領(lǐng)先；1.6千瓦小功率電堆系統(tǒng)及其無(wú)人機(jī)應(yīng)用也已完成產(chǎn)品化開(kāi)發(fā)，實(shí)現(xiàn)訂單銷(xiāo)售。在這個(gè)過(guò)程中，智能制造功能型平臺(tái)及時(shí)跟蹤企業(yè)需求，為企業(yè)的發(fā)展在孵化、培育和共性技術(shù)等方面提供支持，讓項(xiàng)目能夠順利轉(zhuǎn)化應(yīng)用。
在智能制造功能型平臺(tái)上，氫能燃料電池智能制造產(chǎn)業(yè)鏈中，像治臻、治宸這樣的混合制股份結(jié)構(gòu)公司還有多家。由上海交通大學(xué)提供基礎(chǔ)理論與科學(xué)問(wèn)題研究，智能制造功能型平臺(tái)提供制造工藝與裝備研究，上汽集團(tuán)采購(gòu)燃料電池關(guān)鍵構(gòu)件，一條固態(tài)儲(chǔ)氫材料、極電與電碓、高效膜電極、系統(tǒng)集成的產(chǎn)業(yè)鏈條正在形成。
體制機(jī)制的創(chuàng)新，打通了技術(shù)與產(chǎn)業(yè)之間的科研轉(zhuǎn)化道路，智能制造技術(shù)成果通向航空航天、汽車(chē)制造、新能源汽車(chē)、核電裝備等領(lǐng)域的閘門(mén)被拉開(kāi)。
兩年來(lái)，智能制造功能型平臺(tái)在汽車(chē)動(dòng)力總成高端智能制造、航空發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試驗(yàn)證、燃料電池、輕合金材料、核電測(cè)試裝備領(lǐng)域培育出了“五朵金花”。在全球制造業(yè)智能化轉(zhuǎn)型革新正如火如荼之時(shí)，傾注了科研團(tuán)隊(duì)和產(chǎn)業(yè)界人士心血的智造之花正釋放出獨(dú)特的芬芳。
背景鏈接
功能型平臺(tái)探索產(chǎn)學(xué)研融合新體制
上海市智能制造研發(fā)與轉(zhuǎn)化功能型平臺(tái)位于上海臨港科技城，擁有1.2萬(wàn)平方米的研究場(chǎng)所和6萬(wàn)平方米產(chǎn)業(yè)化基地。2015年12月，上海智能制造研究院正式落戶(hù)臨港科技城，開(kāi)始了智能制造功能型平臺(tái)的建設(shè)探索。臨港集團(tuán)與上海交大產(chǎn)業(yè)集團(tuán)共同出資組建的上海交大智能制造創(chuàng)新科技公司承擔(dān)平臺(tái)產(chǎn)業(yè)服務(wù)功能。2017年，以上海智能制造研究院為基礎(chǔ)，建設(shè)上海市智能制造研發(fā)與轉(zhuǎn)化功能型平臺(tái)，成為上海市首批獲準(zhǔn)建設(shè)的功能型平臺(tái)之一。
平臺(tái)積極探索“創(chuàng)新技術(shù)為源，產(chǎn)業(yè)應(yīng)用為本，模式創(chuàng)新為先”的產(chǎn)學(xué)研融合新體制。“創(chuàng)新技術(shù)為源”是研發(fā)技術(shù)遴選，要選擇學(xué)校最具實(shí)力和產(chǎn)業(yè)應(yīng)用前景的項(xiàng)目進(jìn)入平臺(tái)轉(zhuǎn)化產(chǎn)業(yè)化；“產(chǎn)業(yè)應(yīng)用為本”是轉(zhuǎn)化項(xiàng)目目標(biāo)要明確，3—5年內(nèi)要有明確的市場(chǎng)應(yīng)用需求，能夠產(chǎn)業(yè)化；“模式創(chuàng)新為先”則是實(shí)現(xiàn)團(tuán)隊(duì)來(lái)源多元化、形成“教授領(lǐng)軍人物+工程開(kāi)發(fā)隊(duì)伍+工程服務(wù)隊(duì)伍”的綜合性工科應(yīng)用隊(duì)伍，同時(shí)，實(shí)現(xiàn)資金來(lái)源多元化，積極申請(qǐng)政府資金、廣泛吸納風(fēng)險(xiǎn)投資，管理團(tuán)隊(duì)入股，成立項(xiàng)目公司。
目前，平臺(tái)上首個(gè)官方授權(quán)的中德智能制造項(xiàng)目中心入駐臨港；民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試驗(yàn)證中心、汽車(chē)動(dòng)力總成高端加工裝備國(guó)產(chǎn)化與智能制造系統(tǒng)驗(yàn)證示范基地、燃料電池金屬極板制造、核電裝備測(cè)試驗(yàn)證基地輕合金材料及制品智能熱制造五大產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目也已落地。
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