關(guān)于智慧城市，物聯(lián)網(wǎng)、智能管控、新能源……都是最容易被想起的概念，在這個(gè)時(shí)候，科技與創(chuàng)新是永恒的主題，但是如果只談這些，會(huì)不會(huì)讓我們忘記了一些本來就該屬于城市、本來才應(yīng)該屬于城市的什么呢，比如……人！
大城市的交通擁堵問題已經(jīng)上升成為了全球問題，很明顯，汽車在千萬人口城市所造成的擁堵以及因?yàn)閾矶滤鶐淼臅r(shí)間、能源上的浪費(fèi)是無法靠互聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)下的“智能交通管控”來完成的。在我們討論智慧城市的問題的時(shí)候，必須要分析現(xiàn)有城市存在的需要改進(jìn)的狀況——從現(xiàn)象上來看，擁堵的原因是汽車數(shù)量的激增，但是從城市建設(shè)的角度來分析的話，實(shí)際上是在這些大城市處于規(guī)劃期的時(shí)候，當(dāng)時(shí)的規(guī)劃者、管理者并沒有想到在未來的某一天汽車會(huì)如此普及——所以，結(jié)論應(yīng)該是：大城市的汽車擁堵，是因?yàn)樵诔鞘刑幱谝?guī)劃期的時(shí)候，就沒有考慮到“汽車如何與人類共存”的問題。
如果我們把“汽車問題”做一下延伸的話，就不難給智慧城市從一個(gè)新的角度提出定義：讓科技與人共存！——聽起來似乎像是一句口號(hào)，但是卻是很值得思考和實(shí)踐的方向。廣東路美企業(yè)管理顧問有限公司
這個(gè)星球未必是人類的星球，但是這個(gè)世界卻肯定是人類的世界。如果一切科技的出現(xiàn)不是以滿足人類需求為目的，不是以提高人類的享樂水平為最終目標(biāo)，那么這項(xiàng)科技可以說是毫無意義的。這也是科技與人類共存的第一層含義。
上面提到的“汽車擁堵現(xiàn)象”，則是科技與人類共存的另一層含義：共存，并不只是單純地存在，并不是說科技對(duì)人類的價(jià)值在理論上有所表現(xiàn)就可以了，而是要在城市的規(guī)劃當(dāng)中充分考慮到“科技的存在感”以及給予科技在現(xiàn)實(shí)表現(xiàn)方面足夠的“空間”。
比如一個(gè)城市要把電子商務(wù)作為未來發(fā)展方向，那么在進(jìn)行城市規(guī)劃的時(shí)候，是不是應(yīng)該提前就把倉儲(chǔ)區(qū)域劃出來，或者是不是在把物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)引入物流運(yùn)輸之前，現(xiàn)在城市之中規(guī)劃好“物流專用車道”，讓物流專用車可以方便地進(jìn)出倉儲(chǔ)區(qū)并通過物流專用車道駛?cè)敫咚伲遣皇强梢詼p小一部分城市內(nèi)部的交通壓力？
又比如一個(gè)城市以發(fā)展SOHO辦公為未來方向，那么在配套產(chǎn)業(yè)之中，餐飲外賣就是一個(gè)比較重要的環(huán)節(jié)。在規(guī)劃的時(shí)候，是否應(yīng)當(dāng)考慮在社區(qū)周邊有足夠的餐飲外賣提供商？是否要開發(fā)城市外賣APP？為了確保安全，是否要開辟外賣小哥的電動(dòng)車專用車道？廣東路美企業(yè)管理顧問有限公司
再比如一個(gè)城市的主題規(guī)劃方向是旅游和宜居，那么是不是應(yīng)當(dāng)把安防作為第一重點(diǎn)來考慮？在保證智能監(jiān)控?zé)o死角的同時(shí)，是否要在乎民意，征求一下老百姓對(duì)于個(gè)人隱私的看法？
當(dāng)然，科技與人類共存絕對(duì)不僅僅上面列舉的這些方面，本文的主旨是在拋磚引玉，讓更多智慧城市研究、建設(shè)、管理方面的人士從更多元化的角度去思考，先把群體的“智慧”調(diào)動(dòng)起來，再去研究一個(gè)城市的“智慧所在”。（作者：北巴巴）
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