近年來，全球車聯(lián)網(wǎng)市場蓬勃發(fā)展。2018年，工業(yè)和信息化部印發(fā)《車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃》，要求各地加快車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，大力培育新增長點、形成新動能。2020年市場規(guī)模已達340億美元左右，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)正成為未來智慧城市、智慧交通、智慧物流的核心組成部分。2021年1月7日，工業(yè)和信息化部復(fù)函（工信部科函〔2020〕369號）重慶市人民政府，支持重慶（兩江新區(qū)）創(chuàng)建國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，要求重慶加快完善協(xié)同工作機制，抓緊推進實施，促進全市車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
2022年，聯(lián)想在重慶兩路寸灘保稅港區(qū)空港功能區(qū)內(nèi)，與中國電信一起打造了全國首個商業(yè)化L4﹢ I4級車路云協(xié)同自動駕駛智慧物流配送系統(tǒng)，形成生產(chǎn)企業(yè)零庫存、零周轉(zhuǎn)、自動配送調(diào)度一體化物流運輸新體系。
通過該平臺，智能化立體倉庫端接受訂單并對貨物自動分揀、出庫，通過AGV轉(zhuǎn)運至自動駕駛物流車。物流車通過5G﹢V2X“車—路—云”協(xié)同感知、高精度定位及智能決策規(guī)劃控制等技術(shù)，實現(xiàn)L4（自動駕駛汽車等級）﹢I4（智慧道路等級）的自動駕駛，將貨物運輸至工廠，應(yīng)用場景包括閘機自動抬桿、綠波通行、自動變道超車、編隊行駛等多個自動駕駛場景，并在物流車抵達制造工廠后，通過貨物自動識別、AGV自動搬運，實現(xiàn)訂單交付全流程無人化，減少人力成本，提高物流效率，除降低碳排放外，還破除了智能倉儲與智能工廠兩個自動化孤島的壁壘。
車路協(xié)同技術(shù)的引入使得自動駕駛更安全、更穩(wěn)定、更可靠，推動智慧物流系統(tǒng)打破了生產(chǎn)、倉儲、運輸?shù)榷喹h(huán)節(jié)業(yè)務(wù)孤島，有效協(xié)同了供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)，能夠最大化實現(xiàn)業(yè)務(wù)配送全流程自動化、可視化管理。
通過將5G網(wǎng)絡(luò)和邊緣計算應(yīng)用到車聯(lián)網(wǎng)，將數(shù)據(jù)流量本地卸載，降低了數(shù)據(jù)信息的端到端傳輸時延，完全能夠滿足自動駕駛需求，同時MEC平臺支持彈性擴縮容和數(shù)據(jù)多副本備份，提升了平臺的安全性，促進平臺高效運行。
通過車路協(xié)同融合感知及高精度定位等技術(shù)，實現(xiàn)L4﹢I4的自動駕駛，將貨物安全運輸至目的制造工廠，實現(xiàn)閘機自動抬桿、綠波通行、變道超車、盲區(qū)檢測等多項自動駕駛場景；最后在貨車抵達制造工廠后，通過RFID技術(shù)實現(xiàn)貨物自動識別，AGV將貨物搬運至生產(chǎn)車間，完成訂單交付的端到端全業(yè)務(wù)流程。
近日，該項目獲得工業(yè)和信息化部新聞宣傳中心（人民郵電報社）推薦的“2022年ICT優(yōu)秀案例·數(shù)字中國創(chuàng)新實踐先鋒”榮譽稱號。據(jù)悉，該項目能夠有效提升園區(qū)物流智慧化水平，提高物料配送效率，在場景建設(shè)完成后，預(yù)計能夠?qū)⑴渌蜁r效提升50%。此外，通過優(yōu)化配送路徑，與原方案相比預(yù)計能降低約5%的里程數(shù)。
未來，該項目將持續(xù)打造示范應(yīng)用，進一步構(gòu)建端到端的無人化、數(shù)字化智能制造產(chǎn)業(yè)體系，并向全國智慧物流進行應(yīng)用推廣。同時其研發(fā)成果將為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展注入活力，并廣泛向智慧交通、智能制造等領(lǐng)域延伸。
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