“今年前三個季度，全省大貨車肇事（同等以上）事故起數(shù)和死亡人數(shù)同比分別下降30.7%和12.99%，這份成績單離不開國產(chǎn)化數(shù)據(jù)庫支撐的智慧監(jiān)管體系。”在陜西公安交警總隊指揮大廳內(nèi)，工作人員指著實時變化的“陜西公安交管重點車輛管理服務平臺”介紹到。
作為“一帶一路”核心樞紐、全國公路運輸?shù)闹匾?jié)點和旅游強省，陜西省公路通車里程達19.7萬公里，其中高速公路通車里程突破6700公里，居全國前列，境內(nèi)每天穿梭的在途重點車輛達到25萬輛左右。相關數(shù)據(jù)顯示，近三年來陜西省境內(nèi)交通事故20%都涉及到大貨車，其中37%亡人事故，53%較大事故都有大貨車的身影。
面對如此龐大的監(jiān)管體量，傳統(tǒng)模式難以為繼，提升監(jiān)管智慧化水平成為保障道路安全的關鍵。在陜西，為強化省級交通安全指揮中心實戰(zhàn)應用，省公安廳交警總隊在全國率先建成“三客兩危一隧道”（“三客”，即班線客車、旅游包車和校車；“兩危”，即危化品運輸車、危險路段；“一隧道”指超長隧道）智能監(jiān)管服務平臺。后續(xù)又以金倉數(shù)據(jù)庫作為數(shù)據(jù)底座，上線重點車輛管理服務平臺，將大貨車也納入管理體系，構建起國產(chǎn)化、智能化的監(jiān)管新生態(tài)，為交通治理現(xiàn)代化提供了“陜西方案”。
陜西公安交警總隊
一線剛需呼喚智慧監(jiān)管破局
在平臺建設之前，陜西省的重點車輛管理面臨三重亟待解決的難題，也是全國交管領域的共同難題。首當其沖的是數(shù)據(jù)孤島問題。以交通運輸部主導建設的全國道路貨運車輛公共監(jiān)管與服務平臺為例，《道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法》明確指出，道路運輸管理機構、公安機關交通管理部門、安全監(jiān)管部門間應當建立信息共享機制。
但是在實際的操作過程中，數(shù)據(jù)獲取依賴第三方平臺，交管、交警、安監(jiān)等部門職責各有側重等難題導致產(chǎn)生數(shù)據(jù)孤島。2020年，交通運輸部辦公廳《關于充分發(fā)揮全國道路貨運車輛公共監(jiān)管與服務平臺作用支撐行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的意見》指出，貨運平臺存在技術標準較低、數(shù)據(jù)質(zhì)量不高、服務功能不全、應用服務不廣等突出問題，應大力推進貨運平臺與公安交管、生態(tài)環(huán)境、應急管理、金融保險等部門信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)對接。
其次是技術瓶頸導致的預警失準讓基層不堪重負。受限于早期平臺建設的技術瓶頸、車載終端存在的數(shù)據(jù)失真和數(shù)據(jù)誤判等因素，陜西省公安交警部門每天收到的預警數(shù)量達到數(shù)萬條，其中很大比例為誤報。比如數(shù)據(jù)和道路實際限速不符導致的超速報警，停車未熄火、數(shù)據(jù)持續(xù)上傳導致的疲勞駕駛報警，數(shù)據(jù)甄別極大消耗了基層民警精力。
跨區(qū)域監(jiān)管的銜接斷層則讓風險外溢。大貨車、危化品運輸車跨區(qū)域運行頻繁，但省際數(shù)據(jù)共享和協(xié)同執(zhí)法機制缺失，陜西籍車輛出省后、外省車輛入陜前狀態(tài)不明，也呼喚著更加準確智能的平臺建設。
為了進一步強化針對重點營運車輛的動態(tài)監(jiān)管執(zhí)法，陜西公安交警總隊啟動了重點車輛管理服務平臺建設。
技術筑基助力全鏈路監(jiān)管
走進陜西公安交警總隊指揮大廳，全省在途重點車輛動態(tài)在大屏上一覽無余：左側是車輛數(shù)量、類型等數(shù)據(jù)分布；中間是全省重點車輛交通熱力圖；在右側的看板上，預警數(shù)量、細節(jié)一覽無余。借助這一平臺，陜西公安交警總隊構建起了“全域覆蓋、動態(tài)跟蹤”的智能監(jiān)管體系。這一智能化場景的實現(xiàn)，離不開金倉數(shù)據(jù)庫的多重技術突破。
陜西公安交管重點車輛管理服務平臺
海量數(shù)據(jù)處理能力是平臺運行的基礎，高可用性為全時段監(jiān)管筑牢防線。陜西公安交管重點車輛管理服務平臺每日24小時不間斷接入定位、視頻、駕駛時長、違法及處理記錄等各類數(shù)據(jù)超2億條，每輛重點車輛不超過30秒就會傳回一條數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)并發(fā)量高、實時性強、類型多樣，對于數(shù)據(jù)庫的兼容性、高可用性、高可靠性都提出了極致要求。金倉數(shù)據(jù)庫以多模融合架構駕馭多種數(shù)據(jù)類型，采用3節(jié)點讀寫分離高可用架構，現(xiàn)場技術人員通過深度交流了解復雜業(yè)務邏輯，進行了大量性能測試與SQL優(yōu)化，數(shù)據(jù)查詢響應速度提升30%以上，實現(xiàn)了數(shù)據(jù)處理效能跨越式提升。
讀寫分離設計讓數(shù)據(jù)查詢與寫入任務高效分流，確保省、市、縣三級用戶在同時調(diào)用運行態(tài)勢一張圖、實時監(jiān)控、違法研判等核心功能時，平臺依舊響應迅速、穩(wěn)定可靠。高可用特性則為系統(tǒng)上“雙保險”，即使單節(jié)點出現(xiàn)故障，也能在極短時間內(nèi)自動切換至備用節(jié)點，保障業(yè)務連續(xù)性，為大貨車交通安全監(jiān)管筑起“永不宕機”的堅固防線。
金倉數(shù)據(jù)庫3節(jié)點讀寫分離高可用架構
依托金倉數(shù)據(jù)庫對海量、多類型GIS數(shù)據(jù)的高效存儲、查詢，精準關聯(lián)與空間計算能力，陜西公安交警對于重點車輛監(jiān)管的精度有了質(zhì)的飛躍。
在數(shù)據(jù)存儲層面，金倉數(shù)據(jù)庫支持三維坐標、空間拓撲關系等復雜GIS數(shù)據(jù)的原生存儲，并能將全省矢量地圖數(shù)據(jù)與貨車限速數(shù)據(jù)、卡口位置數(shù)據(jù)精準關聯(lián)。通過優(yōu)化的空間索引技術，金倉數(shù)據(jù)庫有效提升了空間分析、大范圍影像切片加載等操作的效率，讓省、市、縣三級管理者能直觀掌握大貨車的運行狀態(tài)、趨勢及時空規(guī)律，做出針對性的部署。
陜西公安交管重點車輛管理服務平臺建設之后，陜西公安交警實現(xiàn)了對重點車輛的精細化管理。此前重點車輛司機對于道路固定卡口位置熟悉后，容易產(chǎn)生僥幸心理，在非測速區(qū)段和非卡口位置易出現(xiàn)違法違規(guī)行為。在金倉數(shù)據(jù)庫的支持下，平臺能在毫秒級時間內(nèi)完成車輛軌跡與虛擬卡口區(qū)域、禁行禁停圍欄的空間關系計算，實現(xiàn)對駛入駛出車輛的實時監(jiān)測和違法車輛的精準攔截。同時，在歷史軌跡回放、速度曲線分析等證據(jù)鏈生成過程中，金倉數(shù)據(jù)庫對時空數(shù)據(jù)的高效存儲與關聯(lián)查詢能力，為執(zhí)法取證提供了堅實的數(shù)據(jù)支撐。
商洛高速交警大隊藍商中隊民警精準查處疲勞駕駛
為破解跨區(qū)域監(jiān)管難題，陜西公安交警更是在全國率先探索跨省預警聯(lián)動機制。平臺將預警范圍從省內(nèi)向外延伸400公里，打通第三方數(shù)據(jù)和金倉數(shù)據(jù)庫的共享通道。“當外省籍大貨車進入陜西400公里范圍內(nèi)，我們的系統(tǒng)就能同步獲取其運行數(shù)據(jù)，若發(fā)現(xiàn)疲勞駕駛等行為，就會推送預警信息給轄區(qū)交警，提前做好攔截準備。”這種外圍防護網(wǎng)式的監(jiān)管，讓跨區(qū)域風險在入省前就能得到有效管控。
在數(shù)據(jù)建模分析中，金倉數(shù)據(jù)庫支撐平臺完成對實時數(shù)據(jù)、歷史數(shù)據(jù)、移動端數(shù)據(jù)的多維度分析，精準識別重點違法企業(yè)、車輛及時空規(guī)律，為交管部門優(yōu)化勤務布防、制定管控策略提供科學依據(jù)。而在違法數(shù)據(jù)共享方面，金倉數(shù)據(jù)庫搭建的基礎數(shù)據(jù)池，實現(xiàn)了車輛靜動態(tài)、各類違法數(shù)據(jù)的高效共享，為跨部門、跨應用協(xié)同治理提供了堅實的數(shù)據(jù)底座。
長安大隊秩序中隊查處黑加油點無牌車輛
陜西省公安交警總隊工作人員介紹，目前已實現(xiàn)對全省重點車輛的常態(tài)化監(jiān)測，通過紅黃藍三色預警機制，采取一線交警查處、短信通知等方式進行處置，有效預警數(shù)量與處置效率較此前有明顯提升。在貨運密集區(qū)域，交通違法查處的針對性增強，監(jiān)管效果逐步顯現(xiàn)。
智慧交管的陜西樣本
陜西公安交管重點車輛管理服務平臺的成功上線，是金倉數(shù)據(jù)庫在交通領域深度應用的標桿案例。金倉數(shù)據(jù)庫以“安全、自主、可控”的核心優(yōu)勢，為陜西省大貨車交通安全監(jiān)管注入了強勁動力，標志著交通行業(yè)核心業(yè)務系統(tǒng)國產(chǎn)化改造在細分場景的深度突破。
在項目建設中，陜西公安交警、電科金倉及相關部門共同攻關，在建設過程中實現(xiàn)了多個國內(nèi)首創(chuàng)。
打破數(shù)據(jù)壁壘，在全國率先實現(xiàn)了跨省交通數(shù)據(jù)共享。平臺將預警范圍從省界向外延伸400公里，消除了省際交通監(jiān)管的盲區(qū)。同時金倉數(shù)據(jù)庫能實時對接陜西省交通運輸廳及交通運輸部中國交通通信信息中心的車輛靜動態(tài)數(shù)據(jù)，快速匹配路網(wǎng)及限速信息，精準識別超速、疲勞駕駛等違法行為，助力精準執(zhí)法。
原生云端部署，真正激發(fā)數(shù)據(jù)要素價值。作為承載每日2億級數(shù)據(jù)寫入的智慧交管平臺，陜西公安交警在項目建設之初就同省數(shù)據(jù)和政務服務局統(tǒng)一協(xié)調(diào)，以集約化、標準化為前提，建設云端數(shù)據(jù)中心，將數(shù)據(jù)儲存在云端，有效降低了平臺建設及數(shù)據(jù)存儲支出。
打造標準典范，為后續(xù)平臺建設樹立了標桿。在項目建設過程中，陜西公安交警和金倉數(shù)據(jù)庫團隊從0開始，打造了基礎數(shù)據(jù)建表規(guī)范，基礎數(shù)據(jù)表、字段命名規(guī)范，基礎數(shù)據(jù)字段類型和格式規(guī)范等技術標準，梳理了全流程數(shù)據(jù)質(zhì)量治理機制，為智慧交管平臺建設樹立了數(shù)據(jù)治理典范。
陜西公安交管重點車輛管理服務平臺的建設，以數(shù)據(jù)筑基，通過數(shù)據(jù)織網(wǎng)、挖潛、增效，將之前各部門分散平臺的碎片化治理整合成為系統(tǒng)級賦能。電科金倉也將攜手陜西公安交警，傾力打造“智慧交管”新陣地，提升道路交通管理信息化、智能化、精細化水平，書寫道路交通安全治理現(xiàn)代化的陜西答卷。
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