商家的商品最終到達消費者手中，還剩下“最后一公里”的物流配送。2021年1月，交通運輸部發(fā)布《關于服務構建新發(fā)展格局的意見》，提出了“現(xiàn)代交通物流體系加速完善”的發(fā)展目標。國家近幾年也出臺了多層次政策大力支持物流行業(yè)發(fā)展，鼓勵行業(yè)為消費者提供高質(zhì)量、差異化服務。
在政策大背景下，5G、云計算、大數(shù)據(jù)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)等技術已成為助力智慧零售升級的有效工具。
疫情期間，為支撐各行各業(yè)和各級政府部門抗疫復產(chǎn)，5G無人配送車成為一大亮點“黑科技”。發(fā)送短信提醒，再下樓掃碼取餐，真正實現(xiàn)全程“無接觸配送”，解決了送餐末端配送的“最后500米”問題。
在5G技術的支持下，無人配送車可進行目的地設置和路線規(guī)劃，實現(xiàn)精準點對點物資配送、回收、攜物跟隨等多種功能，不僅能幫助食堂、酒店自主送餐，還廣泛運用于醫(yī)院、養(yǎng)老院、外賣、快遞等免接觸配送物品、生活用品、藥品、器械等，通過智能化手段避免人員交叉感染，同時也大大降低了服務人員的工作強度。
早在2019年，5G﹢物流無人車就落戶浙江云棲小鎮(zhèn)。在云棲小鎮(zhèn)的5G無人駕駛測試基地，菜鳥物流工程師已經(jīng)開始進行5G無人車配送實驗。菜鳥無人車帶有貨箱，沒有駕駛室，車速控制在15km/小時，前方遇到阻擋時會自動剎車，剎車距離控制在0.2m以內(nèi)。
正是5G的加持讓菜鳥無人車能夠精確識別阻擋，及時執(zhí)行剎車動作。5G的100M上行帶寬，使得車身5個攝像頭的4K視頻回傳成為可能。低至20ms以內(nèi)的網(wǎng)絡時延，使得視覺數(shù)據(jù)和雷達數(shù)據(jù)可以及時上傳，并及時下發(fā)剎車指令，從而保證了剎車距離的有效控制。
基于物聯(lián)網(wǎng)﹢5G技術的物流車輛數(shù)字化綜合服務平臺主要有三大組成部分：負責前端實時數(shù)據(jù)采集和車輛現(xiàn)場控制的“數(shù)字化智能終端”；負責物流車輛相關的大量數(shù)據(jù)存儲、管理、挖掘、分析的“云端大數(shù)據(jù)平臺”；負責為平臺各類用戶直接展示平臺管理功能的“移動端APP”。通過“云端大數(shù)據(jù)平臺﹢數(shù)字化智能終端﹢移動端APP”實現(xiàn)物流車輛的物聯(lián)網(wǎng)化、供應鏈全鏈條數(shù)字化和物流車輛應用全場景展示智能化，從而打造物流車輛數(shù)字化服務生態(tài)體系，助推物流車輛相關企業(yè)進行數(shù)字化轉(zhuǎn)型。平臺通過人車授權關聯(lián)、授權開車、人車時效統(tǒng)計、主動安全、智能調(diào)度等業(yè)務全場景數(shù)字化、智能化、可追溯功能，解決現(xiàn)有管理方法很難做出精準決策的物流車輛安全性、使用效率、維護成本、存量分布及司機配比是否合理、如何優(yōu)化等問題，幫助物流車輛相關企業(yè)減小使用風險、提高使用效率、降低運維成本、提升競爭力和增加利潤。
現(xiàn)如今，蘇寧物流、美團點評、京東物流等都啟用了5G無人配送車。在無人配送監(jiān)控中心，蘇寧物流的技術員表示，利用5G的大帶寬、低時延特性，工作人員能夠及時手動將遇到問題的無人車駛出障礙路段，解決問題后再切換回無人駕駛模式。一個監(jiān)控中心可以控制數(shù)百輛無人車，實現(xiàn)無人車與電梯、門禁等更復雜的場景互聯(lián)互通。美團點評與北京聯(lián)通合作的“無人配送防疫助力計劃”率先在北京順義區(qū)落地，通過5G﹢無人車和室內(nèi)星空機器人配送服務助力常態(tài)化防疫。京東的第四代配送星空機器人依托高精度地圖、激光雷達及5G技術，已實現(xiàn)厘米級導航精確定位，在北京、蘇州、天津等城市服務配送。
有5G加持的無人車，提升了效率，讓萬物互聯(lián)的智能世界從收發(fā)快遞開始。
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