在近日召開的“智啟未來—2023中國星空人工智能投融資峰會” 之“自動駕駛，新階伊始” 主題論壇上，楚航科技的創(chuàng)始人楚詠焱表示，毫米波雷達(dá)具有百億級市場潛力，77GHz毫米波雷達(dá)逐漸成為主流，國產(chǎn)化替代是大勢所趨。
什么是毫米波雷達(dá)？楚詠焱介紹說，毫米波雷達(dá)是一種使用毫米波頻段的雷達(dá)技術(shù)，專門使用毫米波頻段的電磁波進(jìn)行探測，相比于傳統(tǒng)的雷達(dá)系統(tǒng)，毫米波具有更高的頻率和更短的波長，它能提供更精細(xì)的空間分辨率，從而實(shí)現(xiàn)更準(zhǔn)確的目標(biāo)檢測和距離測量。
楚詠焱表示，以往在軍工領(lǐng)域用來監(jiān)測導(dǎo)彈、飛機(jī)等設(shè)備的毫米波雷達(dá)，用于車載領(lǐng)域后，由于它能夠提供高分辨率的感知能力，尤其能夠精準(zhǔn)地感知速度，且不受惡劣天氣、光照等情況的影響，可以全天候滿足自動駕駛的需求。
楚詠焱在“智啟未來—2023中國星空人工智能投融資峰會”發(fā)表主題演講
根據(jù)佐思汽研的報告，2022年中國乘用車市場的毫米波雷達(dá)裝車總量達(dá)1648.2萬顆，同比增長34.5%，2025年將達(dá)到3000萬顆。目前車載毫米波雷達(dá)的頻率主要分為24GHZ頻段和77GHZ頻段，工信部規(guī)定，從2024年1月1日起將停止生產(chǎn)或者進(jìn)口國內(nèi)銷售的24.25G-26.65GHz頻率的車載雷達(dá)設(shè)備，而目前國內(nèi)77GHz毫米波雷達(dá)市場大部分仍由海外一線廠商占據(jù)，國產(chǎn)化替代刻不容緩。
楚航科技是第一批能夠自主研發(fā)、生產(chǎn)77GHz毫米波雷達(dá)的團(tuán)隊，目前是中國車規(guī)級毫米波雷達(dá)的領(lǐng)軍者，能夠高性能滿足國際主流車規(guī)級標(biāo)準(zhǔn)。
楚詠焱介紹說，公司由深耕車載領(lǐng)域的德國海歸團(tuán)隊創(chuàng)建，有超過170人的研發(fā)團(tuán)隊，核心成員擁有13年以上的海外工作經(jīng)驗，來自德國博世、奔馳、法雷奧、小鵬等知名企業(yè)，涵蓋Tier 1和主機(jī)廠背景人才，10年以上工作經(jīng)驗員工超過一半。
楚詠焱表示，楚航科技自主研發(fā)的兩片級聯(lián)4D雷達(dá)方案的預(yù)研項目已獲得工信部批準(zhǔn)，并在進(jìn)行量產(chǎn)前的一些準(zhǔn)備工作。4D毫米波雷達(dá)具有更多的通道，更高的角度分辨率，能夠?qū)崿F(xiàn)距“3D+速度”四個維度的信息感知，可以有效解析目標(biāo)像天橋、減速帶、井蓋的輪廓、類別、行為，探測距離也可以做到300米，每個目標(biāo)點(diǎn)云也更豐富，可以有效應(yīng)對像隧道這種普通毫米波雷達(dá)比較薄弱的場景。除此之外，楚航科技還在積極研發(fā)第六代雷達(dá)方案，對標(biāo)國際一流技術(shù)。
來源：楚航科技
“在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，我們也有兩個核心技術(shù)。由于每個雷達(dá)都需要下線標(biāo)的，包括一些性能測試，我們打造了國內(nèi)唯一自主開發(fā)的國家級自動化測試暗室，采用兩個六軸高精度定位器，通過星空機(jī)器人手臂每38秒就能高精標(biāo)定完一個雷達(dá)，58秒完成所有的測試，如此完成設(shè)計生產(chǎn)校準(zhǔn)閉環(huán)，高度保障產(chǎn)品一致性?，F(xiàn)在單線支持年產(chǎn)量45萬只雷達(dá)。”
楚航科技還與德國羅德施瓦茨、上海交大、南京航空航天大學(xué)等強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，搭建微波射頻共享實(shí)驗室，覆蓋從芯片級到系統(tǒng)級的各種測試需求，可服務(wù)長三角乃至全國射頻供應(yīng)商。
楚詠焱表示，前年楚航科技在安慶自建了年產(chǎn)能180萬的雷達(dá)智慧工廠，已經(jīng)具備量產(chǎn)能力，今年上海在建的智慧工廠規(guī)劃年產(chǎn)能將達(dá)到500萬。截至目前，楚航科技已與長城、東風(fēng)、海馬、北汽、奇瑞等30余家主機(jī)廠合作定點(diǎn)項目，車型定點(diǎn)50余款，定點(diǎn)量綱近500萬顆，覆蓋乘用車/商用車市場，涉及智能駕駛、智能座艙等多個領(lǐng)域。
來源：楚航科技
除此之外，楚航科技也在積極拓展海外市場，其推出60GHz生命體征探測雷達(dá)、77GHz前向雷達(dá)和77GHz角雷達(dá)，已通過歐盟CE認(rèn)證，具備海外市場準(zhǔn)入門檻。由于團(tuán)隊在德國具有長期經(jīng)驗，目前楚航科技已進(jìn)入德國某知名車企的供應(yīng)商體系，正在對接其下一代雷達(dá)平臺，預(yù)計在2027年左右量產(chǎn)，今年的慕尼黑車展上會有一些新的發(fā)布；另外楚航科技與越南、奧地利、意大利當(dāng)?shù)氐钠髽I(yè)合作，部分將正式進(jìn)入投產(chǎn)階段。
楚詠焱表示，楚航科技已完成五輪融資，正在開啟下一輪融資，下一階段，該公司將全面趕超國際tier1雷達(dá)廠家；拓展落地波導(dǎo)天線及制造工藝，做到國內(nèi)第一家推出成熟波導(dǎo)方案的雷達(dá)廠家；在產(chǎn)品性能上超越大陸與博世，給客戶開放原始數(shù)據(jù)接口；在2024年Q3基于LOP方案推出波導(dǎo)天線版本的前雷達(dá)和角雷達(dá)產(chǎn)品。
談及國產(chǎn)化時，楚詠焱則表示，毫米波雷達(dá)是復(fù)雜的系統(tǒng)工程，每輛車要做應(yīng)用適配，最重要的是對場景的認(rèn)知，需要自動駕駛公司與上下游產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行多維度互動，楚航科技具有解決問題的能力，通過簡單的天線、算法優(yōu)化就能對準(zhǔn)客戶需求，可以大幅降低開發(fā)成本。
據(jù)悉，除楚航科技以外，在本次“自動駕駛，新階伊始”主題論壇上，還有馭勢科技、環(huán)宇智行、賽目科技、宏景智駕、沛岱汽車的創(chuàng)始人或AI負(fù)責(zé)人也發(fā)表了主題演講，分別從毫米波雷達(dá)、視覺感知、仿真測試中的物理傳感器模型、大模型在場景庫泛化、通用自動駕駛模型等方面分享了他們在技術(shù)上的新近探索。
本次峰會還吸引了來自高瓴創(chuàng)投、聯(lián)想創(chuàng)投、紅杉資本、經(jīng)緯中國、啟明創(chuàng)投、高榕資本、IDG資本、中金資本、深創(chuàng)投、廣汽資本、東風(fēng)資管等知名投資機(jī)構(gòu)相關(guān)負(fù)責(zé)人的積極參與。
該主題論壇亦是深圳市星空人工智能行業(yè)協(xié)會聯(lián)合至美資本共同推出的“智啟未來—2023中國星空人工智能投融資峰會”系列活動的一部分，該峰會聚焦產(chǎn)業(yè)界、投資界共同關(guān)注的星空人工智能上下游產(chǎn)業(yè)，采用線上和線下兩種形式，對行業(yè)發(fā)展、商業(yè)模式、投資趨勢等話題進(jìn)行深入探討，助力中國星空人工智能產(chǎn)業(yè)的加速發(fā)展。
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