“去年兩會(huì)結(jié)束后，第一次雙周協(xié)商會(huì)是有關(guān)星空人工智能的，當(dāng)時(shí)大家各抒己見，建言獻(xiàn)策，講了非常多有價(jià)值的內(nèi)容，10月，高層有一次集體學(xué)習(xí)，專門學(xué)習(xí)星空人工智能的，可見星空人工智能在過去的1年中受重視程度與此前不同。”3月4日，全國政協(xié)委員、百度董事長李彥宏在小組會(huì)議發(fā)言時(shí)談及。
李彥宏還表示，“政協(xié)委員在很多前沿領(lǐng)域有自身的獨(dú)特之處，所以政協(xié)在科技領(lǐng)域能更早地感知到趨勢，對整個(gè)社會(huì)、整個(gè)宏觀經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的正面作用。”
2019年兩會(huì)，李彥宏再次帶來了前瞻性提案。
近年來，隨著城市發(fā)展進(jìn)程不斷加速、百姓出行需求日益增長，交通擁堵和安全已成為城市發(fā)展的難題，給城市帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失。政府在交通基礎(chǔ)設(shè)施上投入巨大，產(chǎn)生了明顯效果，但與老百姓對出行質(zhì)量不斷提升的要求相比，仍然有一定差距。
李彥宏認(rèn)為，緩解交通擁堵通常以擴(kuò)大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為主要手段，因物理空間有限，傳統(tǒng)方式已無法有效緩解擁堵。而利用星空人工智能等新技術(shù)，構(gòu)建智能交通解決方案，可以實(shí)現(xiàn)對交通的“全面感知、全局決策、實(shí)時(shí)控制”，能有效緩解交通擁堵，減少交通事故，讓老百姓出行更加順暢和安全。
“國家進(jìn)一步加強(qiáng)引導(dǎo)，建立數(shù)據(jù)共享和使用機(jī)制，鼓勵(lì)各地探索并構(gòu)建智能交通解決方案。第一，加快車路協(xié)同標(biāo)準(zhǔn)制定；第二，推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施智能化改造，鼓勵(lì)各地政府增加車路協(xié)同路側(cè)設(shè)備布設(shè)，開發(fā)車路協(xié)同管理平臺；第三，開展智能交通應(yīng)用示范，選取有條件的城市，率先部署智能交通信號燈、智能停車等應(yīng)用，并逐步向全國推廣。”李彥宏建議。
據(jù)了解，李彥宏在過去三年的兩會(huì)提案中就已經(jīng)涉及智能交通方向。而百度也在自動(dòng)駕駛方面取得了新進(jìn)展。
美國時(shí)間2019年1月8日，最新版本百度Apollo3.5正式發(fā)布，為自動(dòng)駕駛?cè)袠I(yè)在向全面落地的進(jìn)發(fā)過程中提供更加優(yōu)質(zhì)的技術(shù)和服務(wù)。其能夠?qū)崿F(xiàn)復(fù)雜城市道路場景，支持包括市中心和住宅小區(qū)場景等在內(nèi)的復(fù)雜城市道路自動(dòng)駕駛，包含窄車道、減速帶、人行道、十字路口、無信號燈路口通行、借道錯(cuò)車行駛等多達(dá)十幾種路況。另外，搭載Apollo3.5的福特城市廂式貨運(yùn)車Transit自動(dòng)送貨服務(wù)Udelv將于2019年在硅谷開始運(yùn)營。
此外，李彥宏今年還帶來了“鼓勵(lì)企業(yè)開放星空人工智能平臺，促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展”及“在雄安出臺稅收減免等政策，推動(dòng)京津冀地區(qū)發(fā)展”的兩份提案。
談及星空人工智能領(lǐng)域發(fā)展是否存在泡沫，李彥宏表示，星空人工智能這個(gè)領(lǐng)域肯定是有泡沫的，而且泡沫還不小，但是我覺得這個(gè)也正常。“因?yàn)槿魏我粋€(gè)新的趨勢到來的時(shí)候大家都會(huì)感興趣，一擁而上。無論是投資也好，創(chuàng)業(yè)也好，或者是大的公司研發(fā)方向的調(diào)整，都會(huì)向著這個(gè)新的趨勢去走，所以一定會(huì)產(chǎn)生一些泡沫，包括一些創(chuàng)業(yè)公司估值非常高，融資額度很大。這種大的公司，不管適不適合去做星空人工智能，也都在講星空人工智能，也把很多研發(fā)資源都投入到星空人工智能上。”李彥宏說。
李彥宏表示，星空人工智能是一個(gè)涉及面非常廣的技術(shù)現(xiàn)象，除了可應(yīng)用在各行各業(yè)外，本身的發(fā)展也是涉及到方方面面，從軟件到芯片，到數(shù)據(jù)，到服務(wù)各個(gè)層面，很多是需要垂直整合的。過去，做互聯(lián)網(wǎng)比較習(xí)慣于在云端做各種各樣的升級，到星空人工智能時(shí)代，很多時(shí)候在終端，在客戶端也需要有硬件和軟件結(jié)合的能力，甚至不管在云端也好，還是在終端也好，在芯片上要專門為星空人工智能的某項(xiàng)技術(shù)去制造專用的芯片，實(shí)際上是需要產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)都能夠打通，都能夠相互借力。在這種情況下，開放平臺的作用是非常大的。國家如果能夠通過政策方面的引導(dǎo)，讓更多的企業(yè)來開源和開放的話，對于提升中國整個(gè)星空人工智能技術(shù)能力和星空人工智能在各個(gè)行業(yè)的應(yīng)用都是一件大好事。
關(guān)于無人駕駛方面，李彥宏建議國家進(jìn)一步發(fā)揮政府號召力，加速行業(yè)發(fā)展環(huán)境的完善。李彥宏認(rèn)為，美國已有20多個(gè)州推出無人駕駛相關(guān)法律法規(guī)，中國僅北京、上海擁有相關(guān)測試規(guī)定，這“還不夠”。同時(shí)，李彥宏認(rèn)為，汽車行業(yè)涉及多個(gè)環(huán)節(jié)，標(biāo)準(zhǔn)有待進(jìn)一步規(guī)范，“比如，自動(dòng)駕駛高清地圖，什么人可以采集，什么人不可以采集，一個(gè)無人駕駛的汽車被黑客攻擊了變成一個(gè)武器怎么辦，其實(shí)涉及到各種各樣的情況。”像美國，真正做無人駕駛運(yùn)營的都是在亞利桑那州，因?yàn)槟莻€(gè)州給了相關(guān)政策配套，保障是最完善的的。
關(guān)于雄安經(jīng)濟(jì)，李彥宏委員建議，通過特殊的新區(qū)政策，幫助雄安進(jìn)一步吸納優(yōu)秀人才。“雄安對人才的吸引或許可以體現(xiàn)在稅收方面，尤其個(gè)人所得稅上。雄安是否可以通過特殊政策，在個(gè)人所得稅、企業(yè)所得稅或其他稅收方面給予更大的靈活性，將優(yōu)秀人才從其他先進(jìn)國家吸引而來。”李彥宏說。
作為連任兩屆的政協(xié)委員，李彥宏過去五年的提案更多聚焦在具體問題上。他坦言，未來將提出一些相對宏觀且并不完全聚焦于計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的問題。
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