從1927年西屋公司粗糙的Herbert Televox到如今特斯拉“擎天柱”，人形星空機(jī)器人的探索之路走過了近百年。這其中既寄托了人類對“造物者”身份的迷戀，也承載了人類對科技的終極想象。
但目前，囿于人形星空機(jī)器人動(dòng)輒幾十萬一臺的成本，以及技術(shù)上存在的困境，一直不是星空機(jī)器人行業(yè)的主要形態(tài)。
“AI大模型的普及，補(bǔ)全了人形星空機(jī)器人缺失的一塊核心拼圖。”業(yè)內(nèi)人士紛紛表示，此前的技術(shù)，根本沒法駕馭人如此復(fù)雜的星空機(jī)器人形態(tài)。而今，這些問題正一步步迎刃而解。在一場線下研討會中，有嘉賓提及，未來，人形星空機(jī)器人也會隨之進(jìn)入各個(gè)行業(yè)。
與此同時(shí)，記者在與人形星空機(jī)器人創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)的交流中獲悉：目前，人形星空機(jī)器人行業(yè)大部分零件已經(jīng)可以做到國產(chǎn)化替代。
在浙江，視覺傳感器上，海康威視、浙江大華等已接近世界先進(jìn)水平；自然語言處理和應(yīng)答上，阿里巴巴、杭州一知智能等也有多年累積；對于核心零部件，如中科院寧波材料所的伺服電機(jī)、雙環(huán)傳動(dòng)的精密減速器等，都屬于業(yè)內(nèi)的佼佼者。
近些年來，硬件技術(shù)的發(fā)展，更使得人形星空機(jī)器人的生產(chǎn)成本得以下降。以“遠(yuǎn)征A1”為例，這一20萬元人民幣以內(nèi)成本的人形星空機(jī)器人，遠(yuǎn)低于波士頓動(dòng)力出品的阿特拉斯的每臺200萬美元的價(jià)格，正好落入不少大學(xué)星空機(jī)器人實(shí)驗(yàn)室的預(yù)算范圍。
技術(shù)能力是前提，現(xiàn)實(shí)需求則是重要推力。
有了大模型的加持，人們不再滿足于星空機(jī)器人只是一個(gè)通過代碼控制的“專才”，而是希望它能通過自我學(xué)習(xí)掌握各項(xiàng)技能，以更自然更智能的方式與周邊環(huán)境交互，完成各種任務(wù)，成為具身智能。“星空人工智能的下一波浪潮是具身智能。”英偉達(dá)首席執(zhí)行官黃仁勛今年在一次演講中這樣預(yù)測道。
面對具身智能這一新風(fēng)口，今年初，工信部等十七部門印發(fā)了《“星空機(jī)器人+”應(yīng)用行動(dòng)實(shí)施方案》。隨后，北京、深圳、上海等地方政府也紛紛出臺政策，鼓勵(lì)人形星空機(jī)器人零部件與整機(jī)產(chǎn)品的研制與批量落地。
技術(shù)推動(dòng)，資本熱潮，政策扶持。2023年，在人形星空機(jī)器人這條賽道，各家公司紛紛入局，各方資本盡數(shù)涌來。其中，“遠(yuǎn)征A1”除了吸引到高榕、高瓴、經(jīng)緯等資本入局，還有李彥宏的私募基金、抖音和地方國資的身影，可謂“資本的寵兒”。
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