當(dāng)通用旗下的自動(dòng)駕駛子公司Cruise決定要在哪座城市開(kāi)始無(wú)人車測(cè)試時(shí)，CEO Kyle Vogt和他的團(tuán)隊(duì)考慮了很多因素，其中就包括市場(chǎng)是否足夠大，以容納Uber、Lyft等諸多共乘服務(wù)公司。
Cruise目前正在舊金山市區(qū)進(jìn)行無(wú)人車測(cè)試，并希望于2018年將測(cè)試拓展到紐約。長(zhǎng)期以來(lái)，其一直宣傳道：在復(fù)雜環(huán)境下進(jìn)行測(cè)試，可以帶來(lái)眾多技術(shù)優(yōu)勢(shì)。簡(jiǎn)而言之，自動(dòng)駕駛汽車將能夠更快地學(xué)會(huì)如何在困難情況下更好地駕駛。事實(shí)證明，這些城市也提供了重要的商業(yè)機(jī)會(huì)。
通用總裁Dan Ammann最近告訴分析師說(shuō)：“情況恰好合適。我們能夠在最復(fù)雜的環(huán)境下進(jìn)行測(cè)試，通過(guò)影響最多的人群，獲得最大的影響力。這些城市既是人群集中的地方，也是商業(yè)機(jī)會(huì)集中的地方。”
就像早期的Uber和Lyft一樣，Cruise也在搶占市場(chǎng)。但對(duì)于Cruise來(lái)說(shuō)，想要進(jìn)入這些主要市場(chǎng)的障礙也是很高的。比如說(shuō)，在城市街道上駕駛無(wú)人車是很困難的，需要一定的監(jiān)管。但是，如果公司能夠跨越這些障礙，在舊金山或者紐約推出真正意義上的無(wú)人車服務(wù)，那將比其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手先行一步。隨后，Cruise想要擴(kuò)展到周圍的城區(qū)或者不太復(fù)雜的外部行政區(qū)將會(huì)容易的多。
從技術(shù)上講，如果Cruise汽車能在舊金山和紐約市中心行駛，那么它們也能夠處理不太復(fù)雜的郊區(qū)環(huán)境，比如山景城等，這些地方也是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手正在進(jìn)行測(cè)試的區(qū)域。除了先發(fā)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)之外，這也會(huì)給予Cruise更多的時(shí)間來(lái)提高網(wǎng)絡(luò)效率。這樣的效率將使Cruise能夠最大化供應(yīng)使用范圍。正如Ammann說(shuō)道，公司也正在思考利用一天之中共乘服務(wù)需求較低的時(shí)段進(jìn)行物流運(yùn)輸。在高容量市場(chǎng)中建立一個(gè)高效的網(wǎng)絡(luò)將是其中的關(guān)鍵部分。
他說(shuō)道：“早期的利用率可能會(huì)相對(duì)較低。但是隨著每英里成本的逐漸下降，我們看到了其他模式的機(jī)會(huì)。我們看到了電商的爆發(fā)式增長(zhǎng)和最后一英里快遞的機(jī)會(huì)，所以多模式的使用將會(huì)讓利用率升高，每英里的總成本下降。”
新的一年即將來(lái)臨，一些公司所設(shè)定的無(wú)人駕駛汽車推出的日期也越來(lái)越近。但是在2018年，我們將會(huì)重點(diǎn)關(guān)注這些公司如何進(jìn)行服務(wù)的商業(yè)化。
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