2026年6月，湖南會同縣公安局完成了一件"小事"：為一線巡邏民警配發(fā)便攜式無人機管制設備，融入日常街區(qū)巡邏。官方用了這樣一句話：徹底解決傳統(tǒng)人工巡查取證難、處置慢。

會同縣不是個例。陜西武功縣公安局在日常巡查中精準查獲高鐵沿線違規(guī)植保飛行；安徽臨泉縣公安局在有限的年度預算中專項采購管制設備，全國各地的縣級公安機關，正在用各自的方式主動尋找答案。

基層公安是最先感受到低空安全壓力、也最先動手解決問題的群體。受限于預算規(guī)模、人員數(shù)量和技術手段，縣域低空安防可用的工具遠談不上充裕。當法規(guī)已經把低空安防從可選項變成必答題，基層公安需要更合理的處置工具。

法規(guī)升級提速，基層壓力在加碼 

2025年12月，公安部在全國部署"凈空"專項行動，嚴厲打擊超高"黑飛"違法犯罪。2026年1月1日，新修訂的《治安管理處罰法》正式實施，首次將無人機"黑飛"明確界定為妨害公共安全的違法行為。2026年7月1日，新《民用航空法》施行，機場、重點設施、人員密集區(qū)的低空防護從鼓勵配備升級為法定要求。

一線民警一直在用"原始"的方式堅持執(zhí)法，人工巡查、目視搜索、群眾舉報。某中部縣城全年接報無人機擾警事件37起，基層民警件件出警、次次追趕，最終鎖定飛手身份的僅4起。江西政法網的深度報道將這種結構性困境概括為九個字："發(fā)現(xiàn)難、取證難、追責難"。

更棘手的是公安部明確的執(zhí)法導向："凈空"行動打擊的始終是"故意規(guī)避監(jiān)管、手段惡劣、直接危及航空安全或國家安全"的極少數(shù)惡性違法，對絕大多數(shù)無意違規(guī)以警示教育和警告罰款處理。這給基層提出了一個極高的執(zhí)法精度要求：既要精準打擊真正的惡意違法，又不能對大量"無意違規(guī)"一刀切，而精準的前提是先發(fā)現(xiàn)、先識別、先掌握證據(jù)。

為什么縣域需要自己的方案？

經濟發(fā)達城市有條件建低空智聯(lián)網、警航中心、智能機巢，秒級響應。這些方案經過實戰(zhàn)驗證，技術方向完全正確。但不同層級的公安機關，面臨的資源約束差異巨大。如果縣域不考慮自身條件、直接照搬大城市方案，將會面臨三重困境。

設備賬

按一個縣城至少覆蓋黨政機關、火車站、學校、商圈4-5個重點區(qū)域計算，僅前端感知層的年投入就接近百萬。還要加上指揮中心建設、專網鋪設、人員配置等專項經費。而一個中部縣級公安局的裝備采購全年預算可能僅能夠到一條低空安全的及格線。

人才賬

一個最低配置的"低空警務中隊"需要3-5名具備航空知識、電子取證技能的專職警員。對多數(shù)縣級公安局來說，這等于從核心業(yè)務線抽調骨干。在編制常年緊張的基層公安系統(tǒng)，決策成本和實際成本可能比設備采購本身更大。

運維賬

這是最容易被忽略的沉默成本。固定式雷達、頻譜等設備需要專業(yè)技術人員定期校準、故障排除、軟件升級。

湖南會同縣的低空安防答案

將便攜式管制設備配發(fā)一線，融入日常巡邏。一個民警在巡邏過程中就能完成"發(fā)現(xiàn)-識別-反制-取證"的完整執(zhí)法閉環(huán)。無論城市還是縣域，低空安防有效的邏輯是一樣的：偵測、識別、反制三個環(huán)節(jié)必須打通，區(qū)別在于實現(xiàn)方式。城市用專網專線、固定基站來做；縣域需要用更輕的方式跑通同樣的邏輯。

當方向從建系統(tǒng)轉向"跑通輕量閉環(huán)"，裝備選型的邏輯也變了。一臺能在縣域派出所落地并持續(xù)運轉的便攜式管制裝備，至少需要從四個維度來評估。

日常靠治理，突發(fā)靠裝備

過去兩年，低空安防行業(yè)更多的話題是：天網系統(tǒng)、融合感知、AI預警、空地一體。但中國有2800余個縣級行政區(qū)。大多數(shù)縣級公安局面對的不是攔截高空偵察機，不是守護國際機場，而是管住這些日常生活里的小場景：植保機誤入高鐵沿線、愛好者在城市核心區(qū)違規(guī)航拍、商業(yè)飛手為省事不報備、節(jié)慶活動期間的景區(qū)空域秩序維護。

場景碎、頻次低、單次威脅不大，但總量大、治理成本高。這正是縣域低空治理不同于大城市的本質特征。縣域更需要每個派出所真正用得上、用得起、用得久的輕量方案。

會同縣用一把便攜式無人機管制設備寫出了治理先行的基層智慧。全國各地的縣級公安機關路徑各有不同，但方向卻是同一個：讓基層民警手里有可靠的工具，讓低空安全在縣域真正落得了地。而星空體育正是以全棧自研的研發(fā)能力，用偵打一體、輕量閉環(huán)的產品思路，為中國縣域低空安防提供經得起實戰(zhàn)和時間檢驗的裝備支撐。

圖片來源：會同警務